La causa por la muerte de Mariano Coronel sumó una nueva herramienta para intentar reconstruir con precisión los segundos previos al impacto ocurrido sobre la Ruta Nacional N° 3. Paulino Rossi, abogado querellante que representa a la familia del ciclista, presentó una simulación 3D desarrollada a partir de información incorporada al expediente y aseguró que el modelo permite analizar diferentes variables de la mecánica del siniestro.

En declaraciones a Minuto Fueguino, Rossi explicó que la reconstrucción fue posible a partir del trabajo realizado por Policía Científica, las pericias sobre la Toyota Hilux involucrada y los registros tecnológicos disponibles. Entre esos elementos se encuentran los datos de GPS del vehículo y los dispositivos que llevaba Mariano durante su recorrido, que permitieron establecer posiciones, horarios y velocidades.

“Los puntos que ven son los datos ciertos aportados en la causa sobre las velocidades y el punto georreferenciado en el cual la camioneta circulaba”, señaló Rossi. El abogado aclaró que el desarrollo no pretende reemplazar una pericia judicial, sino funcionar como una herramienta complementaria que será puesta a disposición de la Justicia.

La reconstrucción trabaja con un escenario en el que la camioneta circulaba por el centro de su carril y, durante los últimos segundos, se desplazaba hacia la derecha hasta impactar desde atrás a la bicicleta con el sector frontal correspondiente al lado del conductor. El modelo estima una velocidad de impacto cercana a los 94 kilómetros por hora.

Según los parámetros utilizados, el ciclista podía ser perceptible desde aproximadamente 487 metros, unos 20,9 segundos antes del impacto. También calcula que todavía existía una posibilidad de reacción unos 3,5 segundos antes de la colisión, cuando la distancia entre ambos era cercana a los 81 metros.

La simulación plantea además un desplazamiento lateral de la camioneta de aproximadamente 2,10 metros hacia la derecha durante los dos segundos anteriores al impacto. En ese escenario, las ruedas derechas del vehículo habrían ingresado aproximadamente 1,13 metros en la banquina de ripio.

Rossi remarcó que las variables pueden modificarse a medida que aparezcan nuevos elementos técnicos. “Esto justamente es lo que permite en tiempo real ir cambiando variables para entender la mecánica”, explicó. La herramienta permite modificar, entre otros parámetros, la ubicación de la bicicleta dentro de la calzada, las velocidades y los tiempos de reacción.

Uno de los aspectos que destacó el abogado es que los registros tecnológicos pueden cruzarse con las imágenes de las cámaras incorporadas al expediente. Según explicó, ese material permitió analizar las condiciones existentes en el momento del hecho y establecer que no había otro vehículo que impidiera una maniobra de sobrepaso.

“Acá hay certezas acompañadas por elementos científicos”, afirmó Rossi. También sostuvo que no se detectó una frenada previa al impacto y consideró que el siniestro podría haberse evitado mediante una maniobra normal de sobrepaso.

La reconstrucción ilustrativa toma como referencia registros que ubican a la camioneta a 66 km/h a las 17:50:19 y a 85 km/h a las 17:50:32. A partir del recorrido registrado hasta su detención, el modelo calcula que posteriormente habría alcanzado aproximadamente 94 km/h, velocidad estimada también para el momento del impacto. Estos valores forman parte del modelo desarrollado por la querella y deberán ser evaluados técnicamente dentro de la investigación judicial.

Rossi destacó además el trabajo realizado inicialmente por Policía Científica, ya que parte de la información relevada en el lugar permitió posteriormente cruzar los datos con los dispositivos tecnológicos. Para la querella, esa combinación de evidencia física y registros digitales resulta central para reconstruir la secuencia.

El abogado también confirmó que solicitaron judicialmente la suspensión preventiva de la licencia de conducir del imputado mientras avance la causa. “Esa persona no puede seguir manejando hasta que esto no se termine”, sostuvo Rossi, quien aclaró que no están solicitando en esta instancia una inhabilitación definitiva, sino una medida preventiva.

“Me parece que es un tema de seguridad pública retener ese carnet hasta que esto tenga sentencia firme”, agregó. La querella anticipó además que continuará analizando posibles agravantes y otros elementos que forman parte del expediente.

La familia de Mariano Coronel fue aceptada como querellante en la investigación, mientras que el conductor de la Toyota Hilux continúa imputado y transita el proceso en libertad. El siniestro ocurrió el 17 de septiembre, cuando Coronel regresaba hacia Río Grande en bicicleta por un tramo recto de la Ruta 3 y fue impactado desde atrás por una camioneta de la empresa ETYS.

La versión pública de la reconstrucción 3D puede consultarse en:

https://chulengoplay.com/reconstruccion_ruta3_web.html

El propio desarrollo advierte que se trata de una reconstrucción ilustrativa y no de una pericia, por lo que sus valores son aproximados y deberán ser validados técnicamente dentro de la causa.