Proponen cambiar el cobro de patentes y desligarlo del valor del vehículo

La propuesta plantea que la patente deje de depender del precio de mercado del vehículo y pase a funcionar como una tasa de circulación basada en criterios verificables, vinculados al uso real de la infraestructura vial. El objetivo, según impulsan sus defensores, es que el pago se parezca más a lo que debería financiar: calles, rutas, señalización y control del tránsito.

El proyecto fue elaborado por el abogado Jorge Monastersky y ganó visibilidad en los últimos días por el debate en redes sociales, donde se multiplicaron las comparaciones de boletas y las críticas a un esquema considerado desigual.

¿Cómo sería el nuevo sistema?

La iniciativa propone una tasa fija anual de circulación, cálculo100 (un monto que se actualizaría automáticamente siguiendo el precio del combustible). Desde ese piso, se aplicaría una escala según el tipo de vehículo, el peso autorizado, la cantidad de ejes, la categoría de uso y el desgaste real que produce sobre la red vial.

En esa misma línea, el proyecto marca una diferenciación clara para el transporte pesado: camiones, colectivos y unidades de gran porte pagarían más que un auto particular o una moto, bajo el criterio de proporcionalidad “a mayor impacto, mayor contribución”. Como referencia, se menciona que en Florida(Estados Unidos)

Otro punto central es evitar la “doble imposición”. El texto plantea que la nueva tasa no debería superponerse con tributos patrimoniales ya existentes y que solo podría cobrarla la jurisdicción donde el vehículo esté radicado, para impedir cargos extra por circular que hoy generan conflictos entre distritos.

Para que el cambio avance, el esquema prevé la adhesión de las provincias