Intercargo, la empresa estatal que durante décadas dominó casi sin competencia los servicios de rampa en los aeropuertos argentinos, podría ser privatizada este mes. La operación forma parte del plan del Gobierno para reducir la presencia del Estado en distintas áreas de la economía y se concretaría mediante una licitación pública nacional e internacional, para la cual aún resta definir el valor de referencia de la compañía.

Uno de los puntos centrales del proceso está en la valuación de la firma. Algunas estimaciones ubican su precio en torno a los 30 millones de dólares, mientras que otras lo elevan a una franja de entre 55 y 61 millones. Esta diferencia está vinculada a un cambio clave: Intercargo ya no cuenta con la posición privilegiada que sostuvo durante años, luego de la desregulación del mercado de servicios de rampa.

Ese es justamente uno de los principales cambios del escenario actual. El Gobierno habilitó la entrada de nuevos operadores privados y ya autorizó a 11 empresas para prestar estos servicios en aeropuertos del país. Sin embargo, la competencia todavía no se refleja con fuerza en la práctica, porque muchas de esas firmas aún no comenzaron a operar de manera efectiva, por lo que Intercargo sigue teniendo un peso importante en la actividad diaria.

La privatización también se da en un contexto donde el negocio aeroportuario muestra señales de expansión. En 2025, más de 50,6 millones de pasajeros pasaron por los aeropuertos argentinos, una cifra récord que refuerza el valor estratégico de los servicios de asistencia en tierra. En este marco, el cambio no es solo de dueño potencial, sino también de modelo de mercado, que pasó de un esquema concentrado a otro formalmente abierto.

Así, Intercargo se encamina a convertirse en uno de los primeros casos emblemáticos del proceso de venta de empresas públicas impulsado por el Ejecutivo. Los cambios más marcados son la pérdida del histórico cuasi monopolio, la apertura regulatoria a nuevos actores y la intención oficial de transferir la compañía al sector privado en un momento de crecimiento de la actividad aerocomercial.