La investigación por la muerte de Mariano Coronel, el ciclista de 35 años que perdió la vida tras ser embestido sobre la Ruta Nacional N.º 3, incorporó un nuevo dato técnico: el tacómetro de la camioneta marcó una velocidad de 85 km/h en el horario estimado del impacto.

El registro fue aportado por la empresa Etys, propietaria del vehículo conducido por Miguel Adán Monteros, de 48 años. La firma se puso a disposición de la Justicia y entregó la información vinculada al rodado, que pertenece a una contratista petrolera.

Según los datos incorporados a la causa, el tacómetro marcó esa velocidad a las 17:51 del jueves 17, y luego registró la detención del vehículo. Ese horario coincide con el momento aproximado en el que se produjo el siniestro fatal.

El dato permite aclarar uno de los puntos que estaban bajo análisis, aunque la investigación aún no logró determinar con precisión el lugar exacto del impacto. Hasta el momento, se sostiene que la camioneta embistió desde atrás al ciclista, quien circulaba en el mismo sentido.

Ahora, uno de los aspectos centrales será establecer cuál era el límite de velocidad vigente en ese tramo. Allí aparecen diferencias de criterio entre las autoridades consultadas, ya que no existe cartelería vial que indique si se trata de una zona urbana, suburbana o de ruta.

Algunas referencias señalan que el sector habría sido declarado urbano o suburbano hasta la zona del parque industrial de Estancia Violeta, varios kilómetros más al norte. Sin embargo, en el lugar no hay señalización que lo indique. Otros criterios ubican el inicio de la zona urbana después de la rotonda de Ruta 3 y Circunvalación, aunque allí tampoco hay carteles específicos.

Tampoco se observan señales de límite de velocidad en el tramo comprendido entre Estancia Violeta y el lugar del accidente. El cartel más cercano se encuentra más adelante, en la zona del chorrillo La Misión, donde se indica reducir a 80 km/h por la proximidad del ingreso a la Misión Salesiana.

Incluso, en la misma recta donde ocurrió el siniestro, existen dos postes viales sin cartelería, lo que suma otro elemento a analizar respecto de la señalización disponible para los conductores.

La velocidad registrada puede convertirse en un dato relevante para la situación procesal del imputado. Si se determina que circulaba dentro del límite permitido, ese punto podría ser considerado a su favor. Sin embargo, también abre otro interrogante: si la velocidad era prudencial, qué factor impidió advertir y evitar la colisión fatal.

La causa continúa en etapa de investigación, con la dificultad de no contar con testigos directos y con imágenes de cámaras de seguridad que, hasta el momento, no permitieron reconstruir con claridad la mecánica del hecho. Por esa razón, aún resta definir si será posible avanzar hacia una reconstrucción precisa del siniestro.