La muerte del ciclista Mariano Coronel volvió a instalar con fuerza la discusión sobre la seguridad vial en Río Grande. Tras el siniestro ocurrido sobre la Ruta Nacional N°3, representantes del ciclismo acercaron sus inquietudes al Concejo Deliberante y comenzaron a discutirse diferentes medidas que van desde controles electrónicos de velocidad hasta corredores seguros, mayor señalización y acciones específicas en sectores considerados de riesgo.
La presidenta del Concejo Deliberante, Guadalupe Zamora, explicó que el encuentro con ciclistas permitió conocer de primera mano cuáles son los lugares que quienes practican esta actividad identifican como más peligrosos. A partir de ese diálogo, sostuvo que el objetivo es convertir el reclamo surgido después de la tragedia en medidas concretas de prevención.
Una mesa con organismos nacionales, provinciales y municipales
El próximo paso será ampliar la discusión. Zamora confirmó la convocatoria a una comisión especial con participación de los concejales y representantes del ciclismo, pero también señaló que fueron cursadas invitaciones a organismos con distintas responsabilidades en materia de tránsito y seguridad vial.Entre ellos mencionó a Gendarmería Nacional, Policía Federal, Agencia Nacional de Seguridad Vial, CNRT, Vialidad Nacional, Vialidad Provincial y Policía Provincial, además de diferentes áreas provinciales y municipales.
“En esta mesa tienen que estar todas las voces”, sostuvo Zamora. La intención es que cada organismo pueda plantear alternativas dentro de sus competencias y revisar tanto nuevas propuestas como normas que ya existen pero cuyo cumplimiento, según surgió durante las conversaciones, sería parcial.
Radares en puntos críticos de Río Grande
Entre las alternativas que comenzaron a analizarse aparece la posibilidad de retomar los controles electrónicos de velocidad mediante radares en puntos estratégicos de la ciudad.Zamora recordó que existió anteriormente una iniciativa vinculada con este tipo de dispositivos y adelantó que realizarán consultas en el ámbito nacional para determinar las posibilidades de avanzar nuevamente con esa herramienta.
La concejal aclaró que la propuesta no debería estar pensada únicamente desde las multas. Los equipos también podrían aportar información sobre velocidades y circulación para identificar zonas problemáticas y diseñar políticas preventivas.
“La idea no es sólo pensarse como una herramienta para establecer una multa”, explicó. Según planteó, la incorporación de tecnología debería utilizarse principalmente para disuadir conductas peligrosas y obtener información que permita mejorar las decisiones en materia de seguridad vial.
Corredores seguros, señalización y mayor presencia en zonas de riesgo
La discusión no quedó limitada a los radares. También se planteó identificar zonas de riesgo y reforzar allí la presencia de las áreas encargadas del tránsito, especialmente en lugares donde continúan produciéndose siniestros pese a contar con semáforos o reductores de velocidad.Otra de las posibilidades es avanzar con corredores seguros dentro de Río Grande y en caminos aledaños, junto con mejoras en la señalización. Algunas soluciones de infraestructura demandarán mayores inversiones y plazos, pero Zamora consideró que existen otras acciones que podrían comenzar a gestionarse sin esperar grandes obras.
“No se trata de ciclistas contra automovilistas”
La presidenta del Concejo también cuestionó el enfrentamiento que comenzó a observarse en redes sociales entre quienes circulan en bicicleta y automovilistas.“No es ni una cosa ni la otra, estamos hablando de personas”, sostuvo, y remarcó que peatones, ciclistas y conductores comparten calles y rutas, con derechos pero también con obligaciones.
Zamora manifestó además preocupación por comentarios agresivos contra ciclistas publicados después de los últimos hechos viales. En ese sentido, pidió evitar que la discusión sobre seguridad quede reducida a determinar qué sector tiene la culpa y consideró necesario concentrarse en prevención, educación y cumplimiento de las normas.
Entre las propuestas surgidas también aparecen mejoras en bicisendas y sendas de movilidad urbana, mayor educación vial y cambios vinculados con la formación necesaria para obtener la licencia de conducir. Para Zamora, la discusión iniciada después de la muerte de Mariano Coronel deberá continuar con organismos, ciclistas y autoridades sentados en una misma mesa para transformar el reclamo en acciones destinadas a reducir los riesgos en las calles y rutas.
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