A Tierra del Fuego llegan menos camiones con frutas, verduras y otros alimentos. Darío Loreto, titular de Logística Antártica, vincula esa merma con la caída del consumo en la provincia. En una entrevista con el programa Resumen Económico, de Radio Provincia, estimó que el volumen de cargas se redujo entre un 35% y un 40% en algunos segmentos del transporte. En su empresa ya discuten qué hacer con parte de la flota. “Nosotros también evaluamos empezar a parar camiones”, señaló.

Loreto explicó que la carga destinada a las fábricas sigue el calendario de producción, mientras que los envíos de alimentos responden más directamente a lo que compran las familias fueguinas. Cuando los comercios necesitan menos mercadería, las transportistas compiten por los viajes disponibles. Según el empresario, algunas aceptan fletes que ni siquiera alcanzan para cubrir el mantenimiento y la amortización del camión.

El estado de las rutas también incide en lo que cuesta cada viaje. Loreto identificó tramos de Chubut donde el deterioro del pavimento provoca averías aun en vehículos nuevos. “Siempre tenemos algún problema de rotura, por más que sea nuevo”, explicó. Otro ejemplo que mencionó fue el de la ruta nacional 151, donde algunos choferes tardaron hasta seis horas en recorrer 100 kilómetros. Para quienes transportan mercadería hacia la isla, al costo del recorrido se suma el cruce en balsa.

Dejar un camión fuera de servicio tampoco resuelve el problema de las cuentas. La empresa sigue pagando salarios, seguros, patentes e impuestos aunque la unidad permanezca detenida. Loreto también señaló que el transporte ya perdió puestos de trabajo a nivel nacional y que las dificultades alcanzan incluso a empresas que prestan servicios en Vaca Muerta. Sobre la posibilidad de que repunten los viajes en los próximos meses, fue tajante. “No visualizo algo que vaya a mejorar, sinceramente no lo veo”.