Durante la jornada de ayer se produjo un incidente entre dos cruceros en el puerto de Ushuaia, luego de que el buque World Voyager se desprendiera de sus amarras como consecuencia de las fuertes ráfagas de viento, lo que derivó en una colisión leve con el crucero Viking Octantis, que se encontraba amarrado en el muelle.

El episodio ocurrió en un contexto de condiciones meteorológicas adversas, con intensos vientos que afectaban a la ciudad y a toda la zona portuaria, lo que había llevado previamente a la suspensión de las operaciones por razones de seguridad.

En diálogo con Radio Provincia, el presidente de la Dirección Provincial de Puertos, Roberto Murcia, explicó que “cuando hay más de 32 nudos de viento, automáticamente Prefectura cierra todas las operaciones del puerto porque no están dadas las condiciones de seguridad meteorológicas”.

Según detalló el funcionario, el hecho se produjo de manera repentina. “En una ráfaga de viento, uno de los barcos cortó el cabo de popa y se desprendió”, relató. A partir de esa situación, el crucero comenzó a desplazarse sin control momentáneo dentro del muelle. “Cuando se estaba alejando del muelle, rozó a otro barco que estaba amarrado hacia proa”, agregó.

Murcia aclaró que el impacto fue de baja magnitud y no generó consecuencias graves. “No hubo daños materiales de consideración, fue un roce entre ambos barcos”, sostuvo, y llevó tranquilidad al indicar que “no afecta la navegación ni la seguridad de ninguna de las dos embarcaciones”.

Tras el incidente, se activaron los protocolos correspondientes. “Intervino Prefectura y se hicieron las exposiciones ante la autoridad marítima”, confirmó el titular de Puertos, quien señaló que estas actuaciones son necesarias para dejar constancia formal de lo ocurrido.

En relación a las causas, Murcia fue contundente al descartar fallas operativas. “Este es un tema exclusivamente meteorológico”, remarcó, y explicó que “no es ajeno que en muchos lugares del mundo, cuando hay condiciones extremas, pueda cortarse un cabo de un barco”.

Asimismo, precisó que los cabos de amarre son responsabilidad de cada embarcación. “Todo lo que es el amarre en cuanto a cabos es propio de cada buque. Están diseñados en base al porte que tiene cada uno”, señaló, aclarando que no todos los buques utilizan los mismos sistemas ni materiales, ya que varían según su tamaño y características.

Finalmente, indicó que la documentación labrada será clave para los pasos posteriores. “Se hace una exposición que después interviene para el tema de los seguros de ambas embarcaciones, donde se detallan las condiciones en las que ocurrió el hecho”, concluyó.

Desde la autoridad portuaria remarcaron que se trató de un hecho accidental provocado por las inclemencias climáticas, y que el incidente no alteró la seguridad del puerto ni la operatividad general, más allá de las restricciones preventivas dispuestas por el viento.