La intervención administrativa del puerto de Ushuaia quedó bajo la conducción de Iñaki Miguel Arreseygor, un abogado con formación en gestión y trayectoria en el sector público y privado. Desde la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, organismo creado en 2025, Arreseygor asumió la responsabilidad de liderar un proceso de alto impacto político.

Arreseygor es abogado y cuenta con un máster en Administración de Negocios (MBA). Su ingreso a la política se produjo como asesor en Asuntos Constitucionales y de Medios en el Senado de la Nación, donde comenzó a consolidar un perfil técnico-político vinculado a la gestión pública y al diseño institucional.

Su crecimiento dentro del Estado se consolidó durante los mandatos de María Eugenia Vidal como gobernadora de la provincia de Buenos Aires y de Mauricio Macri como presidente. En 2015, fue designado director provincial de Compras y Contrataciones del Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos bonaerense, un cargo clave para la administración de recursos y la ejecución de obras.

Posteriormente, Arreseygor fue nombrado director por el Estado en Mirgor, compañía dedicada a la producción de aires acondicionados y celulares, perteneciente al empresario Nicolás Caputo. Ese rol reforzó su experiencia en entornos corporativos vinculados a la industria y la logística.

En mayo de 2024, Arreseygor asumió como subsecretario de Puertos y Vías Navegables, tras reemplazar a Pablo Piccirilli, lo que afianzó su presencia en un área central para el comercio exterior y la infraestructura estratégica del país.

Finalmente, a partir del 3 de enero de 2025, fue designado Director Ejecutivo de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN), organismo autárquico que funciona en la órbita del Ministerio de Economía, por un período legal de cuatro años, según lo establecido por decreto presidencial.

Desde ese cargo, Arreseygor es hoy el responsable directo de la intervención administrativa del Puerto de Ushuaia, una medida de fuerte impacto institucional y político que colocó al puerto fueguino bajo control directo del Estado nacional y lo ubicó en el centro de la agenda portuaria, logística y geopolítica de la Argentina.